{"id":34,"date":"2017-11-16T09:21:23","date_gmt":"2017-11-16T09:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tal-oil.com\/\/?page_id=34"},"modified":"2022-11-30T13:40:09","modified_gmt":"2022-11-30T11:40:09","slug":"storia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tal-oil.com\/gruppo-tal\/storia","title":{"rendered":"Storia"},"content":{"rendered":"<div id=\"themify_builder_content-34\" data-postid=\"34\" class=\"themify_builder_content themify_builder_content-34 themify_builder\">\n    \t<!-- module_row -->\n\t<div   class=\"themify_builder_row module_row clearfix standard_page_layout repeat-none module_row_0 themify_builder_34_row module_row_34-0 tb_d89b1ae\">\n\t    \t    <div class=\"row_inner col_align_top gutter-none\"   data-basecol=\"2\" data-col_tablet=\"column-full\" data-col_mobile=\"column-full\">\n\t\t\t<div  class=\"module_column tb-column col4-2 first tb_34_column module_column_0 module_column_34-0-0 tb_a97e15e repeat\" style=\"width: 53%\" >\n\t    \t    \t        <div class=\"tb-column-inner\">\n\t\t    <!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_4633b66  repeat  \">\n            <div  class=\"tb_text_wrap\">\n    <h1>Storia<\/h1><p>La storia dell\u2019Oleodotto Transalpino inizia nella seconda met\u00e0 degli anni \u201950, quando lo sviluppo dell\u2019economia e conseguentemente dell\u2019impiego di energia port\u00f2 alla necessit\u00e0 di avere centri di raffinazione anche nelle zone interne dell\u2019Europa, in prossimit\u00e0 degli insediamenti industriali con elevati consumi energetici. Per far fronte alla crescente domanda energetica della Germania meridionale e per incentivare l\u2019economia della Baviera, l\u2019allora Ministro dell\u2019Economia bavarese, Otto Schedl, sostenne la realizzazione di nuove raffinerie nei pressi di Ingolstadt il cui rifornimento doveva essere assicurato tramite oleodotti.<\/p><p>Quest\u2019iniziativa fu appoggiata dall\u2019allora Presidente dell\u2019ENI e precursore di una comune politica europea dell\u2019energia, Enrico Mattei, che sostenne il progetto della costruzione di una raffineria in Baviera e un oleodotto di collegamento con l\u2019Italia. La costruzione dell\u2019Oleodotto dell\u2019Europa Centrale (CEL) da Genova a Ingolstadt, frutto di un accordo italo-tedesco proprio su iniziativa di Mattei e ad opera dell\u2019ENI per ridurre la circolazione delle autocisterne ed aumentare l\u2019economicit\u00e0 del trasporto, inizi\u00f2 a giugno del 1961, escludendo il resto dell\u2019industria petrolifera. La sua realizzazione, caratterizzata da costi elevati, ritardi, conflittualit\u00e0 e problemi ambientali, si concluse nel 1966, causando nel frattempo alle raffinerie bavaresi costruite nei pressi di Ingolstadt problemi di approvvigionamento.<\/p>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text -->\n\t        <\/div>\n\t    \t<\/div>\n\t\t<div  class=\"module_column tb-column col4-2 last tb_34_column module_column_1 module_column_34-0-1 tb_a2fe6e9 repeat\" style=\"width: 47%\" >\n\t    \t    \t        <div class=\"tb-column-inner\">\n\t\t        <!-- module image -->\n    <div  class=\"module module-image tb_5b8f6d7  image-top  \">\n\t                <div class=\"image-wrap\">\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.tal-oil.com\/\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/History_3.jpg\" alt=\"\" width=\"\" height=\"\" \/>            \n                        <\/div>\n            <!-- \/image-wrap -->\n        \n        \n        <\/div>\n    <!-- \/module image -->\n\t        <\/div>\n\t    \t<\/div>\n\t\t    <\/div>\n\t    <!-- \/row_inner -->\n\t<\/div>\n\t<!-- \/module_row -->\n\t\t<!-- module_row -->\n\t<div   class=\"themify_builder_row module_row clearfix standard_page_layout repeat-none module_row_1 themify_builder_34_row module_row_34-1 tb_4fd6cac\">\n\t    \t    <div class=\"row_inner col_align_top gutter-none\"   data-basecol=\"1\" data-col_tablet=\"column-full\" data-col_mobile=\"column-full\">\n\t\t\t<div  class=\"module_column tb-column col-full first tb_34_column module_column_0 module_column_34-1-0 tb_4cbfbd6 repeat\" >\n\t    \t    \t        <div class=\"tb-column-inner\">\n\t\t        <!-- module accordion -->\n    <div  class=\"module module-accordion tb_34884e4  \" data-behavior=\"toggle\">\n\t        \n        <ul class=\"ui module-accordion plus-icon-button  tb_default_color\">\n                            <li>\n                    <div class=\"accordion-title\">\n                        <a href=\"#acc-tb_34884e4-0\" aria-controls=\"acc-tb_34884e4-0\" aria-expanded=\"false\">\n                                                        \t\t\t    <span class=\"tb_title_accordion\">Leggi di pi\u00f9  \u02c3<\/span>\n                        <\/a>\n                    <\/div>\n                    <div id=\"acc-tb_34884e4-0\" aria-hidden=\"true\" class=\"accordion-content clearfix  default-closed\">\n                        \t\t\t    <div  class=\"tb_text_wrap\">\n\t\t\t\t<p style=\\\"padding-top:1em;\\\">Nel 1962 entr\u00f2 in funzione il SEPL (South European Pipeline) da Marsiglia a Karlsruhe e nel 1963 l\u2019oleodotto RDO (Rhein-Donau Oelleitung) che si estende da Karlsruhe a Ingolstadt e Neustadt.\u00a0L\u2019incremento costante del fabbisogno del greggio rese insufficiente la rete degli oleodotti esistenti che raggiunsero presto la loro massima capacit\u00e0. Nel marzo del 1963 alcune compagnie appartenenti all\u2019industria petrolifera (ENI, BP, ESSO e SHELL), affidarono alla Bechtel Corporation, un\u2019impresa di ingegneria internazionale, l\u2019incarico di verificare la fattibilit\u00e0 del progetto di un finanziere veneziano, Marco Barnab\u00f2, per la costruzione di un oleodotto che collegasse l\u2019Adriatico con la Baviera.<\/p>\n<p>Il 21 novembre 1963 ebbe luogo la prima riunione del Consorzio TAL per la costruzione dell\u2019oleodotto transalpino. Tra il 1964 e il 1965 vennero fondate le tre Societ\u00e0 (Societ\u00e0 Italiana per l\u2019Oleodotto Transalpino con sede a Trieste, Transalpine \u00d6lleitung in \u00d6sterreich a Innsbruck e Deutsche Transalpine Oelleitung a Monaco) appartenenti al Gruppo TAL al fine di avere una terza fonte di rifornimento per la Germania meridionale rispetto ai gi\u00e0 esistenti impianti di Marsiglia e Genova, assicurando in tal modo la continuit\u00e0 dell\u2019approvvigionamento energetico ma anche per abbreviare le rotte delle navi cisterna provenienti dall\u2019Arabia o dal Nord Africa.<br \/>\nLa scelta del porto di Trieste come punto di partenza dell\u2019impianto avvenne per la sua strategica posizione geografica rispetto al mercato di riferimento oltre che per la profondit\u00e0 dei fondali, essendo le petroliere tra le imbarcazioni di maggiore pescaggio e tendenti proprio in quegli anni ad un progressivo ingrandimento. Inoltre, tale proposta fu sostenuta dal governo italiano per rafforzare l\u2019economia di Trieste che stava ancora soffrendo le conseguenze della Seconda Guerra Mondiale.<\/p>\n<p>La costruzione dell\u2019Oleodotto Transalpino inizi\u00f2 il 9 dicembre 1964 e termin\u00f2 nel giugno del 1967, in mille giorni. Il costo totale della sua realizzazione ammont\u00f2 a 192 milioni di dollari di cui un quarto fu sostenuto dalle stesse societ\u00e0 azioniste. Venne costituito un consorzio di 83 banche e l\u2019opera fu considerata uno dei maggiori investimenti privati dell\u2019epoca.<\/p>\n<p>Il 13 Aprile 1967, la prima petroliera, Daphnella attracc\u00f2 nel porto di Trieste e il 3 ottobre dello stesso anno il primo quantitativo di petrolio giunse a Ingolstadt in Baviera.<\/p>\n<p>Nel 1970 l\u2019Adria Wien Pipeline (AWP) si colleg\u00f2 tramite una diramazione del proprio oleodotto al sistema TAL per il rifornimento della raffineria di Schwechat vicino a Vienna.<\/p>\n<p>Nel 1972 fu acquisito il Rhein Donau Oelleitung (RDO) per l\u2019approvvigionamento delle raffinerie di Karlsruhe e Neustadt. Il sistema TAL venne cos\u00ec ampliato con le due tratte 26\\&#8217;\\&#8217; TAL-OR e TAL-NE. Nel 1995 si costru\u00ec il collegamento con il sistema TAL tramite l\u2019oleodotto MERO per il rifornimento delle raffinerie della Repubblica Ceca.<\/p>\n<p>Nel 1997, TAL rilev\u00f2 le forniture del greggio dall\u2019Oleodotto dell\u2019Europa Centrale (CEL) che venne riconvertito al trasporto del gas. La costruzione di un oleodotto che attraversa tre Stati rappresent\u00f2 un\u2019impresa di grande rilievo sia come opera di ingegneria che come testimonianza di collaborazione internazionale.<\/p>\n<p>La lungimiranza degli uomini visionari e tenaci, unitamente alla capacit\u00e0 dei progettisti e dei costruttori dell\u2019epoca che hanno realizzato l\u2019impianto in soli 1000 giorni, ha permesso di aver oggi, pi\u00f9 di 50 anni dopo, un mezzo di trasporto strategico, pionieristico e all\u2019avanguardia, rispettoso dell\u2019ambiente e capace di unire le economie di Friuli Venezia Giulia, Austria e Baviera.<\/p>\n\t\t\t    <\/div>\n                                                \n                    <\/div>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n\n    <\/div>\n    <!-- \/module accordion -->\n\t        <\/div>\n\t    \t<\/div>\n\t\t    <\/div>\n\t    <!-- \/row_inner -->\n\t<\/div>\n\t<!-- \/module_row -->\n\t\t<!-- module_row -->\n\t<div   class=\"themify_builder_row 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